在山中 | 升旗山古迹山径千阶梯 沿着标记慢行抵达山顶

由英国士兵开发的古迹山径早在1890年就存在，比缆车铁路更古老。层层梯级是慢郎中，气定神闲以上千阶梯削平陡峻，毫不浮躁地缓慢前行。

这条到半山的径道主要是混凝土梯级，大部分路段设有栏杆，整修后于2014年启用，通往海拔349.4公尺的半山站。据说，部分路段伴随着那条在1924年以前，最初失败的缆车路线，在半山站附近还能找到废弃的铁路遗迹。

山脚缆车站旁的小路是山径的起点，走半分钟即见缆车铁路高架桥，从下方穿过走一段梯级就到天公坛。沿着天公坛往前走左转，走一段路后，经常出现在明信片上的岩石缆车铁路高架桥即映入眼帘，不久就见“古迹山径始于1890年”的牌楼。

登山最怕迷路。此路线标记清楚，还有缆车铁路的指引，基本上沿着它的轨迹。缆车铁路在古迹山径旁时隐时现，每隔一阵就能看到缆车经过，看不见时也能凭缆索拖拉车厢的声响听到它的存在。

延绵不绝梯级 通往半山特点

楼梯的上面，还有更多的楼梯。

延绵不绝的梯级，是通往半山的特点，有时一回过神来，无论往上或往下，都是望不见尽头的梯级，难免会怀疑人生。这时如果听见“快到了”，算是暖心话吧！

在山中，“还有多久才到？”这句话的意义近似“天气很好哦”的寒暄，没有人太在乎真相。不过，要是遇上执着于“说真话”的人，可能不会得到预期的回答。

在刚过半山继续前行的路上，一位满脸倦容的大姐问还要走多久，跟我同行的友人告知“蛮远的，还要1小时”，只见她当下脸色更加惨白。

友人提出两项建议：走上山享用红毛榴梿汁再乘缆车，或是走回半山站乘缆车回家，请她量力而为。

过了半山站，可选择乘缆车、走下山、转换路线或继续登顶。若选择继续直线向上，阶梯不如前半密集，有柏油路、斜坡，难度都不高。还有适合拍照的缆车铁路高架背景在前面等着。

通往山顶的每个岔路都有指示牌，朝山顶站继续前行。接近山顶的分岔路，走向A小径，这条距离山顶站1.2公里的通道是由规划整齐的梯级和坡道组成，两旁有精心栽种，爬满墙面的花草，赏心悦目。其余几条通道，可在想换条路线时各别探索。

再走一段路，就能听到山顶的人声，闻到炒粿条的气味，脚步也不自觉加快。我在“说真话”友的相伴下，最终以1小时56分登顶，虽比应用程式估算的1小时42分来得慢，但对于运动细胞经常休眠的我而言，已算小有成就。未来有机会的话，再尝试走下山。

山顶喝的果汁特别美味，那位大姐也终于来到了山顶，大家互道恭喜，这是美好的一天。

维持均速步伐最省力

慢慢走，比较快。

在爬楼的路上，有的人结伴而行，有的独行，有的当成锻炼心肺功能和耐力的场所。

维持均速的步伐最省力，一开始步伐太快的话，体力容易耗尽，后段就很吃力。但要做到均速不容易，有时会不自觉加快脚步，需要十分专注。除了锻炼身体，大脑也能暂时抛开杂念与繁务，感官也变得分外灵敏。

每个人的步伐和体能不同，最重要找到自己的节奏。例如按照应用程式估算，从山脚登到半山需42分钟，有的人甚至不用半小时就完成，而我至少要50分钟。无论如何，最重要是依据当下的身体状态，不宜太勉强，以免体力透支。

山间建了不少别墅

升旗山在18世纪末，发展为英国殖民地的首个避暑山庄。马来名是Bukit Bendera，意为旗杆山。它处于战略性位置，甚至可眺望吉打莪仑日莱峰，可从山顶监视入港船只，曾是战略军事观察站。

此外，也曾是英殖民槟城总督官邸所在地以及英国人的度假胜地，山间兴建了不少别墅，近年兴起的别墅登山径也很受欢迎。

主要由花岗岩石组成的升旗山有6个山峰，最高峰海拔833公尺，而山顶站所在地是海拔735公尺高。

因具备丰富的生态，升旗山占地1万2481公顷的范围，即7285公顷的陆地和5196公顷的海洋生态系统，在2021年获联合国教科文组织（UNESCO）颁布生物圈保护区地。

日出优惠票只需3令吉

如果登上山后想乘缆车下山，早起登山可享有日出（Sunrise）优惠票，平日上午6时30分至8时之间购票（上午9时前搭乘，下山时间不拘），单程车票只需3令吉（假期及旺季除外）。记得留意行程是否碰上缆车服务暂停的年度维修期。

统计的26条登山径可参考升旗山机构网页（https://penanghill.gov.my/hikingtrails/），附有路线导航、全程长度及预估时间。