洪東凱｜關你車事（完結篇）
今年發生了幾宗高齡司機開車時失控撞入商店的新聞，即使總結過去10年的類似事故，也只佔國內交通事故總數的很小比率，但是，交通部無法坐視不理。
先說一件有驚無險的事情，一個朋友的年邁雙親幾年前共車出門吃早餐，到點了還沒回家，朋友覺得不對勁，就到處打聽雙親的行蹤。
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後來，他接到一名在雙溪大年的商業夥伴來電，告知其父親用餐後原本要與母親回去大山腳的住家，卻在無意識下把車輛開上南北大道，直驅北部。
這個朋友得悉後，連忙與兄弟駕車到雙溪大年把雙親接回來，其中一名兄弟則負責駕駛父親的轎車。他們當時都感到非常幸運，因為父親到了雙溪大年後，鬼使神差找上他們生意上的商業夥伴。
有了一次的經驗，朋友再也不敢冒險繼續讓父親開車，情願僱用一名司機載送雙親出入，最重要雙親平安健康就行了。
其實，我們身邊每天都在上演許多類似以上的事件，少數家庭因老人家失聯一天後選擇報警，才令事件曝光，至於未曝光的案例比比皆是。
還有一種情況就是馬路上常常有很多車齡看起來很高，外殼鏽跡斑斑的轎車正緩緩行駛，握住方向盤的司機往往是高齡人士，而且幾乎是男性。
當然，我們沒有質疑高齡司機的駛能力，但是，一些高齡人士的性格比較頑固，即使有病在身也堅稱自己還壯得能夠打死一頭老虎。
再者，每個家庭都有難言之隱，一些高齡司機可能是家裡的經濟支柱，每天起早貪黑維持家人的生計。但是，一般高齡人士的反應能力肯定比較差，假如一輛失控的交通工具迎面衝來，老人家很難及時閃躲。
至於數宗衝進店屋的事故，很明顯都是司機把油門當剎車大力踩下去所致。所以，交通部是時候管制高齡司機。
在美國華盛頓府，70歲以上的司機必須獲得醫生證明才能更新駕駛執照，很多州也規定年老司機必須通過視力測試；瑞士限制75歲司機必須通過特定專科醫生的測試；英國的70歲以上駕照持有者必須每3年更新，同時需附上健康證明，一般的英國駕照是最長每10年更新一次。
交通部不妨參考外國的例子，給馬來西亞的路營造更安全的駕駛環境，同時保護年老司機和無辜者受到不必要的傷害。
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