洪东凯｜关你车事（完结篇）
今年发生了几宗高龄司机开车时失控撞入商店的新闻，即使总结过去10年的类似事故，也只占国内交通事故总数的很小比率，但是，交通部无法坐视不理。
先说一件有惊无险的事情，一个朋友的年迈双亲几年前共车出门吃早餐，到点了还没回家，朋友觉得不对劲，就到处打听双亲的行踪。
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后来，他接到一名在双溪大年的商业伙伴来电，告知其父亲用餐后原本要与母亲回去大山脚的住家，却在无意识下把车辆开上南北大道，直驱北部。
这个朋友得悉后，连忙与兄弟驾车到双溪大年把双亲接回来，其中一名兄弟则负责驾驶父亲的轿车。他们当时都感到非常幸运，因为父亲到了双溪大年后，鬼使神差找上他们生意上的商业伙伴。
有了一次的经验，朋友再也不敢冒险继续让父亲开车，情愿雇用一名司机载送双亲出入，最重要双亲平安健康就行了。
其实，我们身边每天都在上演许多类似以上的事件，少数家庭因老人家失联一天后选择报警，才令事件曝光，至于未曝光的案例比比皆是。
还有一种情况就是马路上常常有很多车龄看起来很高，外壳锈迹斑斑的轿车正缓缓行驶，握住方向盘的司机往往是高龄人士，而且几乎是男性。
当然，我们没有质疑高龄司机的驶能力，但是，一些高龄人士的性格比较顽固，即使有病在身也坚称自己还壮得能够打死一头老虎。
再者，每个家庭都有难言之隐，一些高龄司机可能是家里的经济支柱，每天起早贪黑维持家人的生计。但是，一般高龄人士的反应能力肯定比较差，假如一辆失控的交通工具迎面冲来，老人家很难及时闪躲。
至于数宗冲进店屋的事故，很明显都是司机把油门当刹车大力踩下去所致。所以，交通部是时候管制高龄司机。
在美国华盛顿府，70岁以上的司机必须获得医生证明才能更新驾驶执照，很多州也规定年老司机必须通过视力测试；瑞士限制75岁司机必须通过特定专科医生的测试；英国的70岁以上驾照持有者必须每3年更新，同时需附上健康证明，一般的英国驾照是最长每10年更新一次。
交通部不妨参考外国的例子，给马来西亚的路营造更安全的驾驶环境，同时保护年老司机和无辜者受到不必要的伤害。
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