需求響應型減候車時間 快捷通客車明年檳試跑
（檳城30日訊）快捷通巴士有限公司首席執行員莫哈末亞祖林指出，快捷通客車（Van）服務將於2024年初入駐檳城試行，為檳城民眾提供嶄新的公共交通共車服務。
他說，有關共車服務為需求響應型交通（Demand Response Transit, DRT），類似現有的電召車服務。
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多個停靠站 川行更多區域
他也說，雖有關共車服務不像電召車般，將乘客直接送達目的地，但這項服務將設有多個虛擬專屬停靠站，也比一般巴士可川行更多區域。
他說，一旦乘客需要這項共車服務，就可馬上提出要求，如此一來可縮短乘客候車時間。
他今午出席檳城快捷通與媒體交流午宴後，受媒體詢及時如是指出。
他指出，目前吉隆坡、雪蘭莪州已有快捷通客車服務，每輛客車一次可載送10至12名乘客，不必等到客滿也可開車。
詢及付費方式時，他說，屆時將會使用快捷通本身的車票系統，如在吉隆坡、雪蘭莪州是使用My50月票付款，在檳城則可能會使用珍珠卡。
料明年尾更換檳70巴士
快捷通公司正進行公開招標程序，準備購入310輛新巴士，其中70輛預料將於明年尾入駐檳城，以取代現有的巴士。
莫哈末亞祖林說，檳城現有350輛巴士，當中不少巴士已相當老舊，所以必須引進新巴士取而代之。新巴士仍是使用柴油，車上設施與現有巴士無異，可承載30名乘客。
他感謝媒體過去至今，正確報道有關快捷通巴士新聞，為讀者提供最新資訊。當天出席者包括檳城快捷通北馬區主管阿末沙布丁及檳城快捷通市場部經理張燕芬等。
盼檳未來設巴士專道
莫哈末亞祖林希望檳城未來也能設有巴士專用道，讓公共巴士不必與其他交通工具一起堵在道路上，進而能夠為大眾提供更好的載送服務。
他說，根據該公司的研究，檳城道路擁堵問題，導致所有交通工具包括巴士無法川行，而這問題也使大眾不選擇以巴士為代步工具。
“快捷通巴士目前非常關注巴士專用道這個設施，以期待巴士可快速通行，為大眾提供更好的服務。”
他說，后冠病疫情時代，巴士乘客量逐漸迴流，檳州政府提供的珍珠卡，確實有助於提高巴士乘客量。
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