（加央5日讯）古时代有郑和宝船下南洋，现代有玻璃市港口龙海山斗母宫九皇宝舰迎九皇爷！
明朝着名航海家郑和大规模远航下南洋的事迹，启发了玻璃市港口龙海山斗母宫理事，配合即将来临的九皇爷诞，以郑和的宝船为设计模型基础，耗时一年时间，亲手打造一艘42呎长、11呎宽的“九皇宝舰”，准备恭迎九皇爷，大事庆祝一连九天的九皇爷诞。
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制作皇船受到友宫启发
龙海山主席刘庆国受访时说，理事会在过去数年来，每逢九皇爷诞期间都会南下拜访外州的斗母宫，对于当地所制造的“皇船”都啧啧称奇，所以也有了制作皇船的念头。
他说，这项工程由该宫总务王大豪及副财政余委霖主要策划，再集合理事们的意见，决定参考郑和的宝船，来打造独一无二的九皇宝舰。
他说，其实这艘九皇宝舰是由一辆二手的六轮罗里改造，车主原本打算以3万令吉卖出，不过得悉他们的计划后就以半价卖出，理事就合作把罗里拆剩车身骨架和引擎，改装成一艘可在路上行驶的宝舰。
宝舰工程已完成逾90%
他说，他们早在数年前已有这项计划，恰巧要行动时就碰上冠病疫情而作罢，理事会于前年年底决定今年九皇爷诞创举，大家去年年初就分工合作，发起筹款，去年5月动工制作。
九皇爷诞倒数9天，九皇宝舰工程已完成逾90%，预计总花费约16万令吉，比之前预算的12万令吉超额，但刘庆国说，善信都热心捐助，让计划顺利进行。
他说，九皇宝舰将于八月三十晚出动迎銮，届时将把九皇爷皇轿恭请上船，也会安排仙女、花童等游行，九月初一晚上8时邀请赞助人来开幕。
没有图测 凭肉眼参考模型制作
龙海山斗母宫理事会委员林明猷在完全没有图测的情况下，单凭肉眼参考宝船的模型，加上其他理事配合协助搜查互联网资料，再逐步摸索出宝舰实体造型，一切从零到有。
他坦言，这项工程的难度很高，期间也试过装了又拆的过程，加上日常工作，只能在空闲时才动工，幸好有懂得木工的副总务杨荣兴、委员已故杨志强及其他理事的协助，一起出力，才打造出这艘与宝船相近的九皇宝舰。
他说，九皇宝舰的“船身”用罗里车斗专用的香坡垒木（cengal pasir），用上约2000个钢钉，其他木雕品、狮头门环、木刻锚等则是从中国定制的。
“由于九皇宝舰有3片又高又大的风帆，我们必须要确保在迎銮、回銮时可经过电缆，所以特别加上自动卷帆器把风帆收起来。我们在装上风帆后已经根据过去的路线试跑2次，很顺利。”
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（亚罗士打29日讯）从前天起至4月6日的开斋节前后期间，预计约有13万2000人乘坐客船，从玻璃市港口和吉打港口前往浮罗交怡。
Ferry Line Ventures有限公司运营经理诺哈菲兹说，从昨天开始，客船服务时间表恢复正常运营，目前有5趟往返玻璃市港口、吉打港口和浮罗交怡，每艘客船可容纳600人。
“平均每天有3000名乘客进入玻璃市码头，3000名乘客离开，吉打港口码头的客流量也相同。”
他说，在这11天的高峰期内，预计客船将运载约13万2000名乘客。不过，目前船票尚未售罄，乘客可以根据自己的出行时间进行购票。需要注意的是，客船每日的航班时间可能有所不同。
玻吉航道水位安全适合航行
他指出，玻璃市和吉打航道的潮汐水位目前均处于安全水平，适合进行航行。
他说，从昨天至本周一，玻璃市码头的潮汐水位在上午9时开始上升至1.6公尺，并在下午5时30分降至1.4公尺，这一水平对于航行是安全的；吉打港口码头的潮汐水位于上午9时则达到1.4公尺，并在8小时内保持稳定，预期下午6时后才会开始退潮。
他表示，他们有信心从玻璃市和吉打港口码头前往浮罗交怡的客船，将按照既定时间出发和返回。
“若出现5至15分钟的延误，海事局仍可酌情处理。如果延误时间超过30分钟至1小时，若原船只发生技术故障，我们将更换其他客船，确保乘客顺利出行。”
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