曹觀友：檳城輕軌計劃不只高架 或涵蓋地下海底路線
（檳城18日訊）原本全程為高架結構的檳城輕軌（LRT）計劃，大馬捷運公司（MRT Corp）建議輕軌在喬治市市中心的路段，改以地下結構運行，銜接檳威兩岸的路段將通過海底。
檳州首席部長曹觀友說，捷運公司之所以作出以上建議，是因為考量到這與檳威兩地輕軌未來跨海峽的連接（cross channel link）有關，即以海底路線銜接兩岸。
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大馬捷運公司提建議
隨著大馬捷運公司的這項最新建議，也算是第1次讓民眾對於檳城輕軌計劃如何銜接檳威兩岸有了初步概念，就是將以海底路線模式運行。
交通部長陸兆福昨日出席韓江傳媒大學學院活動時，表示在活動後與首長曹觀友會面以討論輕快鐵計劃一事，後者今日為馬來西亞國際黃金寶石珠寶展主持開幕後，受記者追問有關輕快鐵計劃的最新情況。
建議全程4維修與營運站
曹觀友說，大馬捷運公司會展開研究，包括輕軌維修與營運站（depot）、輕軌位於地下的路線等，而當局建議全程將會有4個維修與營運站，但州政府優先關注的是從檳城國際機場至光大的部分。
“輕軌全程路線的換乘站（interchange）是很重要的，當局必須研究進入地下路段的合適度。技術上來說，還真是挺挑戰的。”
由於之前曾有專家提過輕軌並不適合地下運行，曹觀友直言，大馬捷運公司必須針對這部分展開研究，而地下結構的部分乃列為輕軌計劃的第一階段工程。
至於輕軌地下結構的確切地點，他說，就在喬治市的心臟地帶，即從進入市中心的部分至市中心。
詢及是否靠近光大，他笑言，喬治市並不大，基本上市中心任何地方都是靠近光大的。
州政府同意有關路線建議
曹觀友也說，在昨天的會面上，大馬捷運公司代表亦有與會，並向州政府彙報最新的路線，以讓州政府作考量。
“州政府同意有關的路線建議，但大馬捷運公司必須就此展開可行性研究，尤其是在地表、土壤和土地條件方面的路線合適度。”
他說，輕軌路線基本上沒有太大的改變，之前也曾經公佈過，即峇六拜到光大、丹絨武雅到亞依淡到北海、甲拋峇底、新邦安拔等。
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