升旗山任何發展計劃 需獲升旗山機構同意

他說，升旗山吊纜計劃路線規劃納入考量的因素包括避免砍伐樹木，環保而且對生態影響不大。他以浮羅交怡纜車為例，當地纜車需要花頗長的距離上山，也是為了避免砍伐樹木，才會有此路線設計。

石禮興說，吊纜所佔面積非常低，非常環保。國外不少列入聯合國名錄的公園也設有纜車，他相信持續對話、諮詢專家和實踐最佳方案，可做得比其他國家好。

他說，吊纜的目的不是為了把更多訪客帶到升旗山，而是為了分散訪客，因為目前尖峰期時段要上下山的訪客等待纜車的時間太久了。此外，也為了紓緩交通，分散湧入亞依淡的交通，讓部分訪客可以藉由替代管道上升旗山。

姚安然：2017年土崩與檳降雨量劇增有關

2017年11月4日晚上至隔日凌晨，檳城遭暴風雨襲擊連帶升旗也發生山土松石落與山崩樹倒意外。最初偵查到194個土崩處，後因持續大雨，導致已溼軟脆弱的土壤陸續塌下，最終記錄了高達319處土崩。升旗山因此暫時關閉，並在修復51天后重開。

姚安然是升旗山土崩修復的功臣之一，他在座談會分享參與的過程。

他說，導致山坡崩瀉（Slope Failure）的因素可能是斜坡的幾何形狀、侵蝕、降雨、地震、地質特徵、外部荷載、施工活動等。

他解釋，山坡崩瀉通常會發生在雨後，是因為被雨水沖刷的泥土承受水的壓力，導致土壤失去強度和抓力而造成。

“這也跟檳城降雨量的劇增有關，1990年代每月的平均降雨量是31毫米，如今卻增至200.6毫米。”

靈葛絲瓦麗：升旗山依據風險和嚴重性分區

靈葛絲瓦麗說，從2017年至今共耗資4000萬令吉，用於37項工程。維護和景觀的費用則是350萬令吉。

她說，升旗山從土崩“康復”的過程包括3R，即：復原（rehabilitation）、修復（restoration）和重建（rebuilding）。最重要是依據風險和嚴重性分區，以便針對每個熱點採取相應的策略和行動。

王國平：登山客志願者加入收拾殘局

王國平說，在2017年發生嚴重土崩後，除了在升旗山工作的人、居民、州政府、檳島市政廳收拾風雨留下的殘跡，也有不少登山客、志願者主動加入。大家同心協力，展示了強大的社區力量。

他說，那次經歷也凝聚了大家的力量，讓參與者的關係更加緊密。