湖內廠巴違例停放問題 執法單位提建議解決

“根據陸路交通機構法令第17（2）（b）條文，任何公司若要申請巴士的營運執照，必須先通知地方政府，闡明該公司停放巴士的地區。一旦地方政府完成調查並給予支持，這項申請才會轉交到陸路交通機構，取得批准。”

劃分廠巴專用停車場

他也希望，接下來可與巴士公司業者召開會議，以便劃分出廠巴專用的停車場，同時要求業者告訴司機，把巴士停放在正確的地方。

“因為一些巴士公司根本沒監督司機，不知道司機亂停車。”

他說，一些司機居住在湖內組屋，為了方面取車，才把巴士停放在組屋樓下路旁。所以，廠巴公司方面可安排把有關司機從住家載送到停車場取車，避免上述問題。

他也促請陸路交通機構以吊銷執照的方式，對付該些犯下嚴重錯誤的巴士公司。

不能隨便把違例者列黑名單

阿德南解釋，若要陸路交通局把違例司機列入黑名單，不允許更新駕駛執照，這程序也不容易。

“我們不可以隨便把違例者納入黑名單，因為法律闡明，唯有違例者被傳召上庭卻沒有現身，或者不繳付罰款時，才可列入黑名單。”

他說，即便在開罰單的程序上，但若執法員找到違例停放的巴士，而司機不在場的話，開罰的程序也需花更長的時間。

“因為我們必須先展開調查，需要傳召巴士公司取得司機的資料。但是，要巴士公司合作也不容易，一些公司也不理會我們的要求。”

他說，湖內不是檳州內唯一面對廠巴問題的地區，陸路交通局也需處理其他住宅區的廠巴課題。

“其實多年以來，湖內廠巴問題已有所改善，從前亂停在路邊的巴士有十多輛，如今只剩下1至3輛。”

他強調，儘管面對侷限，該局仍會持續採取執法行動。

杜卡德薇：吊銷準證須有證據

杜卡德薇指出，陸路交通機構在採取凍結或吊銷巴士公司準證的行動前，必須取得確鑿的證據證明該公司違例，同時也需考量到，此做法將影響該公司的日常運作。

她說，該機構正在取得該些重複違例停放廠巴的資料，接著把資料提交到撤銷與凍結執照委員會（JPPL）會議，以決定是否凍結或吊銷有關公司的準證。

“一旦凍結或吊銷公司準證，所有同級別的重型交通工具此期間都不可運作，不可提供服務。若違反凍結或撤銷準證指令，該公司可被採取更嚴厲的行動。”

她說，該機構至今沒針對湖內的廠巴課題，吊銷任何一家巴士公司的準證。但該機構不是完全沒采取行動，而是從今年2月開始，向涉及違例停車的廠巴公司發出解釋信。

執法單位須合作

“一些公司向該機構做出解釋後，被髮出警告；該些沒回答的公司，將被採取進一步行動。一些巴士公司也在解釋信裡回答說，他們也不知道司機亂停車的問題。”

她承認，陸路交通局、警方和地方政府必須各司其職和合作，才可改善這項問題。

“若還有者持續犯錯，我們也建議由地方政府、陸路交通局與警方合作，展開充公交通工具的行動，確保他們不再重犯。”

楊順興：代議士無權捕司機

楊順興坦言，他一直收到許多關於湖內廠巴課題的投訴，但身為人民代議士，他沒有權力去逮捕司機、開罰單或採取行動。

“廠巴司機不但違例停放巴士，他們的駕駛方式也危及其他馬路使用者。若我住在這裡，也感到不舒服。這些不負責任的司機，必須受到對付。”

他說，此事需要各政府機構的合作，採取更嚴格的執法行動，才可湖內居民帶來更安全的道路環境。

“州政府促請巴士公司業者遵守條規，不要隨意把廠巴停放在住宅區路邊，必須照顧居民的感受。”

沙拉瓦南：7司機犯錯超過3次

沙拉瓦南說，警方已採取行動，去年在湖內向違例停車的廠巴司機，開出48張罰單，今年至目前為止已開出34張。不過，這些罰單不是上法庭或可構成監禁的罪行，只是開罰150令吉或100令吉。

“至目前，有7名巴士司機犯錯超過3次。我們已開罰單，但他們還是亂停車。”

阿茲佔則說，檳島市政廳已提供兩個廠巴維修與營運站地段，分別在靠近檳城第二大橋處和峇東，可惜沒有廠巴公司表達興趣。

至於申請巴士的營運執照必須先獲得地方政府支持的條例，他說，從2012年開始，檳島市政廳沒收到任何這方面的申請。

限高杆被撞倒後移除

除了違例停放路邊，廠巴司機在湖內住宅區的危險駕駛態度，也令人關注。當局曾在湖內住宅區的道路設立限高杆，防止廠巴使用小巷，但限高杆在一次交通事故被撞倒後被移除。

詢及當局會否再設立限高杆的方案，阿茲佔則說，在該路段設立限高杆的權限在於公共工程局。

在場的警官沙魯也補充，設立限高杆也需考量到其他因素，比如若發生火災時，消防車無法通過，則造成問題。