(檳城29日訊)談了7年的檳城藝術專區(Penang Art District)究竟還會落實嗎?
檳城藝術特區計劃的原型濫觴於2016年,時任檳州首席部長林冠英當時宣佈檳州發展機構將修復社尾萬山遺址,打造成5.5英畝的檳城藝術專區,結合藝術、古蹟和文化,其中包括建立擁有至少4萬5000平方尺畫廊空間的檳城靈感藝術館(Ilham Penang)以及中小型劇場等。
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不過,隨後因為檳州交通大藍圖所需,有關土地進行了轉讓,檳城藝術專區則轉移至五條路一帶。然而,隨著2018年選舉後人事改變,再加上2020年爆發冠病疫情,有關計劃經被擱置至今。
2019年,檳首長曹觀友宣佈,州政府將在五條路紹佳娜祖屋旁的空地建立“檳城藝術特區”實體建築。4年過去,這項計劃依然空雷不雨,藝文工作者甚至一般民眾根本無從知曉其進展,甚至有不少傳言指出該計劃已胎死腹中。
實體建築仿似空中樓閣
藝術特區團隊 另拓平臺
藝術特區實體建築的部分雖然目前依然如空中樓閣,但檳城藝術特區作為州政府官聯單位,早在2016年成立,迄今已經在檳城藝文場域耕耘了7年餘。
檳城藝術特區項目經理黃佑麟(Kenny Ng)受詢時說,該單位的確仍未從董事部獲得任何關於藝術特區實體建築的最新進展。目前,他們的團隊專注於為檳城的藝術社群創造和提供活動平臺,並策劃更多的項目以使藝術社群受惠。
他說,目前該團隊全仰賴檳州政府的直接資助,並將獲得的資源導向藝術社群,包括提供宣傳和活動平臺等。此外,他們也尋求並獲得少數私人企業、商場等單位合作舉辦一些定期項目,或者贊助活動場地。
藝文工作者失生計來源
3年的冠病疫情,讓原本蓬勃發展的檳城藝文領域帶去致命的打擊。藝文活動被無限展延、活動資金停頓,表演藝術工作者們失去表演機會,視覺藝術工作者失去展出作品的平臺,幕後工作者們也接不到任何項目工作,幾乎所有藝文工作者都失去生計來源。
在這種情形下,既然沒有實體建築,也無法進行線下活動,藝術特區只好另尋出路,通過組織線上藝術家對談、工作坊、虛擬展覽、虛擬藝坊導覽,以及彙集200多名藝術工作者、藝術資助人、收藏家、藝術教育工作者等的國內虛擬論壇,為州內的藝文界帶來一點生機。
黃佑麟說,雖然實體建築計劃尚是個未知數,然而他們的團隊還是會專注目前的計劃,例如提供平臺予藝術家,擴展國際和區域網絡,策劃各種藝術項目以及促成知識和技術交流。“這些計劃將通過各種工作坊、和私人企業聯合舉辦的各項定期活動和年度活動來實踐。
他還說,目前該團隊正積極接洽檳島市政廳,希望可進駐屬於市政廳的產業,將其打造成由藝術特區管理的藝術空間。“我們希望可以通過此實體空間,達致我們的目標和展望,創造一個整合藝術和創意設備、資源和項目,同時融匯在地藝術社群的藝術空間。”
藝術專區實體建築 沒喊卡
魏子森:最後細節待敲定
藝術專區實體建築原定建立於在五條路填海區紹佳娜組屋旁空地。該區所屬的彭佳蘭哥打區州議員魏子森受詢關於藝術專區計劃時,否認該專區的實體建築計劃已停頓,他說,根據他了解,該計劃目前仍在推進中。
“這個計劃最後的細則還在敲定中,具體詳情仍有待公佈。”不過,魏子森並沒有進一步透露具體的時間線和詳情。
自曹觀友公佈藝術專區實體計劃的建築地點,就有不少來自各界和敵對政黨的聲音,指該區居民以樂齡人士和中下階層為主,於該區建立藝術中心並不合適。就此,魏子森說,他認為該計劃的選址並不存在不合適的問題。
他說,藝術專區計劃其實並不只是限制於一個地區的居民參與而已。該地點緊貼喬治市古蹟區,而檳州政府希望,可以通過該計劃吸引更多人迴流喬治市,讓喬治市充滿生機。
乍看活躍 良好生態環境從缺
郭俊賢憂慮一針見血
即使檳州政府近年來看似無時無刻將“創意經濟”掛在嘴邊,但作為長期從近處觀察檳城藝文界動向的藝術愛好者兼藝文自由撰稿人,郭俊賢一針見血的點出他對現狀的憂慮。
他在接受電訪時說,檳城的藝文活動雖然有官方推動的喬治市藝術節、喬治市文學節目,以及興巴士藝廊等私人機構舉辦的各種活動,乍看之下似乎十分活躍,但實則沒有一個良好的生態環境,推動該領域的永續發展。
“無可否認的各個活動似乎都辦得很好,但大家都各自為政,沒有凝聚力也沒有顯著的發展方向和目的。”
郭俊賢認為,在藝文領域的政策上,州政府似乎缺乏一個清晰的藍圖作為指標。而在這種情況下,各種資源包括髮展資金等都變得十分不明朗化,無法更好的傾注於所需的藝術社群,使他們處於一種“散養”的狀態,也使市場無法凝聚而前進。
“因此藝術社群也變得十分被動,藝術工作者陷入一種有項目就參與,沒有的話就各玩各的怪圈,無法整合和擴大。”
興巴士 VS 五條路藝術專區?
非競爭對手 可互惠互利
檳城目前的藝術活動空間十分有限,州立藝廊空間狹小,舉辦藝文活動有著各種侷限;私人藝廊也一樣零星分散,而且藝術流派各據山頭。在此情況下,近十年來冒起的興巴士藝廊,赫然成為集合藝術展覽、文創和潮流人事為一體的藝文推進空間,彙集州內藝術社區和潮人,發展迅速,建造出獨一無二的網絡。
興巴士位於風車路,與計劃中的藝術特區選址十分鄰近,雖然有其優勢,但也讓藝文愛好者擔心兩者在功用上高度重疊和相似,會對原本就不大的藝文圈子造成負面影響。對此,魏子森認為,五條路的藝術專區不是興巴士的競爭對手,而是互惠互利的存在,為將喬治市打造為藝術城市共同努力。
“興巴士作為私人藝廊,是一個十分成功的例子,其經驗將成為其他許多機構非常好的借鏡。”
不過郭俊賢認為,雖然有興巴士藝廊近年來承擔起推動檳州藝文活動實體空間的重任,但畢竟是資源有限的私人機構,很多時候只能在能力範圍之內辦事。
他說,檳城目前還是缺乏一個作為“孵化器”(Incubator)的實體藝術基地,彙集國內外資源來策動藝文能量。
“藝術領域也不僅限於視覺藝術,文學、音樂、還有各種表演藝術,自從檳城表演藝術中心結業後,檳城表演藝術團體根本沒有正規的演出場地,只能打回原形,借用各種非專門和正規為藝術表演設計的場所如檳州大會堂等表演,處境更令人擔憂。”
藝術家陳麗香:很需要實體據點
藝術家陳麗香也說,檳城的藝術社群需要一個實體據點,方便建立對外和對內的網絡。
“據我瞭解,現在很多非藝術領域的人們,如果有需要想接洽藝術社群進行活動,他們其實不懂得該從何下手。”
同樣的,她說,藝術社群內部的人們目前若想要找其他藝術家進行項目,也因為不熟悉“各派人馬”而難以下手。
“本地藝術社群其實十分多元,藝術家來自不同族群、從事不同領域,若沒有一個匯集點,就無法聚集大家的力量。”
她也說,有別於資源和資金有限的私人藝廊,若州政府能夠整合資源於檳城藝術特區實體空間,例如以更為廉宜的價格借出活動和展覽場地,那對長期辛苦耕耘的藝術社群絕對是個佳音。
★結語
檳城藝術特區的實體建築,原本應該可以填補上檳城藝術社群缺乏一個發展基地的空洞,改善目前一盤散沙的狀況,然而隨著該計劃一拖再拖,檳城的藝文發展似乎也陷囘原本的死循環,雖然空有“發展創意經濟”的口號,但卻無法看到市場真正成型,更甭論邁向成熟的發展軌跡。
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