（北海10日讯）驾重型牵引车的41岁本地男子在北海北岸箱运码头范围掉头时，不知何故发生事故，男子受困在驾驶舱内不幸去世。
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槟州职业安全与健康局（JKKP）今日发文告指出，这死亡事故是今早10时许发生，该局调查员接到投报后到案发地点展开调查。
初步调查发现，男子是码头内其中一家机械供应商公司的司机，死者在载送集装箱到货船途中发生事故，男子头部遭受重创，医护员当场宣布死亡。
该局已发出一张禁止牵引车作业的通知，以便该局查案官进一步调查此案，若责任方违反1994 年职业安全与健康法，该局将采取法律行动。
该局认真看待涉及工人或公众的事故，这是基于雇主可完全控制工作场所的任何活动，有责任识别工作场所或可带来的任何危害，并可进行风险评估，以便雇员在进行任何工作之前，能进行有效控制所有风险。
只要雇主依据风险评估和风险控制（HIRARC）指南采取全面性的风险评估与控制，这类事件是可以避免的。
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（槟城19日讯）交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉说，槟城港口作为大马最古老港口之一，在推动国家经济增长方面发挥了重要作用，包括通过增强国际贸易活动、扩大就业机会，以及吸引外国投资，进而促进了大马制造业和物流行业的发展。
他昨晚出席槟州港务局海事、港口和物流联谊会之夜和农历新年庆祝活动时指出，槟州港务局采取多项举措发展槟州港口，其中一项重大举措是采用船只航行管理系统（VTMS），以及推出CLA+发票融资系统。
船舶停靠量增31%
他也说，槟城港口在货物处理方面表现出色，2024年港口的货物处理量增长了0.77%，即处理了3233万运费吨（Freight Tons）货物。槟城港口的船舶停靠量也录得了31.18%的增长，达到了4653艘船只。
“槟城港口的渡轮服务也在去年实现了增长，载送了287万人次的乘客，这是因为引入了新渡轮以及提升了渡轮码头。”
单一海事窗口添效率
另外，他说，交通部已采取措施推出“大马单一海事窗口”（MMSW）系统，以符合国际海事组织（IMO）的公约，旨在提升马来西亚港口的效率和可持续性。
他说，《2019-2030年国家交通政策》（DPN）已制定政策及战略，提升经济竞争力之余，也减少交通系统对环境的负面影响。
“在当前DPN战略中，我可以提到的一项举措是加强环境法令和规章的遵守，并朝着国际环境标准迈进。”
他认为，槟州港务局在环保方面积极响应，已采取多项措施，如在瑞典咸码头引入岸电系统、太阳能光伏系统、车队管理系统、混合动力橡胶轮胎门座起重机系统等，以支持政府朝向国际环境标准的努力。
杨顺兴：可衔接出口中国铁矿石
槟州港务局主席拿督杨顺兴说，槟州港务局在今年计划取得积极进展，并努力增加更多的邮轮船只和游客到访瑞典咸码头，将港口行业推向更高水平。
他指出，槟州港务局还将与槟州港口私人有限公司紧密合作，致力于将北海北岸箱运码头和北赖深水码头打造成“处理矿产资源的主要和高效门户”。
“北海北岸箱运码头位于战略位置，连接着马六甲海峡并与孟加拉湾相连，因此我们可以将这个码头发展为中国铁矿石出口的领先中心。”
此外，他说，尽管该局已取得了许多成就，但他相信该局仍有许多目标需要共同达成。
“我们需要继续强化基础设施，提升服务质量，并确保槟州港务局保持全球竞争力和相关性。”
推介CLA+发票融资系统
与会者包括槟州港务局总经理拿督威再耶英迪亚南、浮罗交怡直落艾瓦港口（PPCTE）主席周锦炎、槟州港口私人有限公司首席执行员拿督沙希德兰、大马数字经济机构（MDEC）北马区负责人阿芝祖、浮罗交怡直落艾瓦港口董事王泽钦。
会上，主宾联合推介CLA+发票融资系统，这项系统将简化港口用户的财务事务，提高港口运营效率。
此外，去年7月24日积极参与抢救在苏丹阿都哈林码头倾覆的槟城棉花号（Pulau Kapas）老渡轮的槟州港口私人有限公司，也获哈斯比哈比波拉颁发感谢状，由沙希德兰代为接领。
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