上星期提到去年最后一次搭乘ETS的经验后,前天又有机会再次体验ETS,这一次,全程没有查票员,因为大马铁道公司采用自动验票闸机,乘客只需要把车票上的二维码扫一扫,一旦检测到有效的车票,闸门就会自动打开,让乘客到月台上等待和搭乘火车。
一路上,大马铁道公司也不安排查票员,乘客抵达目的地后,再次到闸机扫瞄车票的二维码后就能离开车站。
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不得不说,大马铁道公司的人性化安排,为乘客省却不少麻烦,尤其在火车上熟睡的乘客,不用担心突然被查票员惊醒。同样的设备也出现在槟威渡轮码头,乘客登船前只需要在闸机扫瞄船票的二维码。
最近,马来西亚换了新政府,希盟和国阵破天荒携手治国,行动党秘书长陆兆福再度受委交通部长一职后,低调使用公共交通工具,亲自体验公交系统的不足之处。
陆兆福也让人民有机会知晓,原来,很多公交系统由财政部的国家基建公司管辖,并非大选期间网民谣传时任交通部长魏家祥办事不力,导致公交系统状况百出。
陆兆福低调体验公交系统是件好事,至少显示他想提升公交系统的决心,与此同时,陆兆福更应该在自身部门,专心修改各种与交通法相关条例,提高常犯错失的刑罚,让更多道路使用者的安全受到保障。
未成年飙摩托车已经成为国内其中一个相当严重的状况,即使不飙摩托车,马路上的未成年骑士也不少。
交通部必须提升教育宣导,同时加强执法和刑罚,多管齐下才能有效解决问题,与其把时间花在不属于本身部门直接管辖的公交系统,陆兆福必须更加关注道路安全系统。
家长是管制未成年骑士的关键,不少未成年骑士肯定也有大人的默许和纵容,否则,他们怎敢肆无忌惮在公路上骑乘家人的摩托车?
未成年骑土或许不必面对太大的法律责任,但家长就必须受到严惩。因为不少参与飙车活动的未成年骑士,是使用经过非法改装的摩托车,至于改装摩托车的金钱来源,也是值得执法单位关注。
孩子是从家长获得金钱援助,还是靠自己挣钱改装?倘若是前者,家长就要负上最大的法律责任,换成是后者,当中可能涉及少年辍学打工,就变成是教育部的责任了。
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