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发布: 9:43am 14/12/2022

南湖镇综合交通终站

电动火车

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洪东凯|关你车事(十一)

自从大马铁道公司推出ETS()后,因为家在大山脚的缘故,凡是配合得上时间的活动,都会把ETS当作公共交通工具的第一选择,从大山脚乘车到吉隆坡。

而且,ETS的方便程度让人难以置信,无论通过网站或App购票,都不需要打印车票,只要下载副本在行动装置上,查票时直接出示就行了。

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而且,乘客的行程若有改变,最迟可以在出发的24小前使用App取消订票并获得退款并转入App的钱包里,下次订票时可以扣账。

前天,(TBS)乘客投诉登上长途车需要打印车票的新闻,导致许多乘客差点错过上车时间。

记得最后一次在TBS搭乘长途车,职员并没有要求出示打印的车票,当时也是把手机上的副本交给站长检查,过后就顺利乘车回大山脚。

上述新闻发到社交媒体后,就有网民揭露新山拉庆中央车站(Larkin Sentral)需要打印类似搭乘飞机的“登车证”,而且是必须现场打印,还要付钱才能拿到登车证。

作为新山主要的公交终站,每天搭乘长途车的人数肯定不计其数,保守估计一天1000人登上长途车,每张登车证收1令吉的话,就会有1000令吉的收入。

扣除了纸张、水电等成本,每天从打印车证得到盈利应该有个六七百令吉,一整个月下来就是2万令吉左右,这还没包括长假等高峰期人数翻倍的日子,所以,世上还有什么比打印登车证更赚钱的服务?

活在2020年代的马来西亚人,基本上都懂得通过网站或App订购车票、机票、演唱会门票等,即使是保安最严格的机场警察,也接受行动装置上的电子登机证,当然,沙巴移民局官员不接受电子登机证,因为官员需要在登机证盖上出境证明。

反观马来西亚两座规模不小的公交终站,一个要乘客打印车票,一个需要收费的登车证,这两个基本上已落伍的做法,刚刚上任的交通部长,有责任彻查两个地方存在已久的问题。

况且,马来西亚不应该沦为拥有一流设备,却提供九流服务的国家,如今换了新政府就要有新作风,是时候给使用公交的人民最大程度的便利。

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