洪东凯｜关你车事（十一）
自从大马铁道公司推出ETS（电动火车）后，因为家在大山脚的缘故，凡是配合得上时间的活动，都会把ETS当作公共交通工具的第一选择，从大山脚乘车到吉隆坡。
而且，ETS的方便程度让人难以置信，无论通过网站或App购票，都不需要打印车票，只要下载副本在行动装置上，查票时直接出示就行了。
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而且，乘客的行程若有改变，最迟可以在出发的24小前使用App取消订票并获得退款并转入App的钱包里，下次订票时可以扣账。
前天，南湖镇综合交通终站（TBS）乘客投诉登上长途车需要打印车票的新闻，导致许多乘客差点错过上车时间。
记得最后一次在TBS搭乘长途车，职员并没有要求出示打印的车票，当时也是把手机上的副本交给站长检查，过后就顺利乘车回大山脚。
上述新闻发到社交媒体后，就有网民揭露新山拉庆中央车站（Larkin Sentral）需要打印类似搭乘飞机的“登车证”，而且是必须现场打印，还要付钱才能拿到登车证。
作为新山主要的公交终站，每天搭乘长途车的人数肯定不计其数，保守估计一天1000人登上长途车，每张登车证收1令吉的话，就会有1000令吉的收入。
扣除了纸张、水电等成本，每天从打印车证得到盈利应该有个六七百令吉，一整个月下来就是2万令吉左右，这还没包括长假等高峰期人数翻倍的日子，所以，世上还有什么比打印登车证更赚钱的服务？
活在2020年代的马来西亚人，基本上都懂得通过网站或App订购车票、机票、演唱会门票等，即使是保安最严格的机场警察，也接受行动装置上的电子登机证，当然，沙巴移民局官员不接受电子登机证，因为官员需要在登机证盖上出境证明。
反观马来西亚两座规模不小的公交终站，一个要乘客打印车票，一个需要收费的登车证，这两个基本上已落伍的做法，刚刚上任的交通部长，有责任彻查两个地方存在已久的问题。
况且，马来西亚不应该沦为拥有一流设备，却提供九流服务的国家，如今换了新政府就要有新作风，是时候给使用公交的人民最大程度的便利。
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