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北马新闻

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发布: 9:04pm 22/11/2022

槟州议会

内涝

槟城机场

地下滞洪池

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地下滞洪池

檳州議會 | 一勞永逸解決內澇 檳城機場再建地下滯洪池

(檳城22日訊)檳城國際機場屢次面對水災,嚴重影響檳城門面,為一勞永逸解決這項問題,馬來西亞機場控股公司(MAHB)將在機場興建一座容量更大的地下滯洪池(On-Site Detention),以一勞永逸解決機場內澇的問題。

再里爾:滯洪池納入國家機場發展藍圖

檳州基本設施與交通行政議員再里爾說,這項長期計劃工程已被馬來西亞機場控股公司(MAHB)納入國家機場發展藍圖(NAMP),而工程設計藍圖也正草擬中。

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槟州议会 | 一劳永逸解决内涝 槟城机场再建地下滞洪池
為解決檳城國際機場屢次面對內澇的問題,馬來西亞機場控股公司將興建一座容量更大的地下滯洪池。(檔案照)

他是於週二早上在檳州議會口頭詢問環節,回答本那牙區州議員尤斯尼提問時,這麼說。

曾發生3次內澇

他說,根據馬來西亞機場控股公司記錄,檳城國際機場曾遭遇3次內澇,即2018年10月28日、2019年9月3日和2022年9月24日。

他也說,馬來西亞機場控股公司已於2015年,興建兩座地下滯洪池,並於2019年再興建多一座地下滯洪池,這項工程與機場多層停車場,同步興建。

不曾影響航班起落

他說,這座地下蓄水槽於2022年9月完工,馬來西亞機場控股公司正進行著將雨水排入的排溝渠銜接至汙水泵(sum pump),並排入地下滯洪池工程設計,這項排水設計預計將於2023年首季度完工。

他強調,機場內澇只發生在局部地區,不曾影響航班起落,運作如常,因此為檳州未來經濟發展,擴大機場計劃事在必行。

尤斯尼詢及檳城國際機場自2017年至今,水淹次數、解決方案,還有多少航班受到水患影響。他也認為擴大機場只會加劇內澇,並質疑機場擴建計劃是否合適。

公巴乘搭率未恢復至疫前

另外,再里爾說,截至2022年9月,檳城快捷通巴士搭乘率為2.64%,這仍未恢復到疫情前即2019年的4.47%水平。

他透露,儘管今年乘客量相比2022年的2.07%,及2021年的1.23%高,但前年正值冠病時期。

他在檳州議會口頭詢問環節,如是回答峇都蘭樟州議員王耶宗的提問。

再里爾說,峇六拜輕快鐵計劃的工程承包商預審資格階段的公開徵求建議書(RFP),已晉入選階段。

他說,州政府預料將於明年初開始審核入選公司提呈的建議書,以遴選建議的輕快鐵系統、該公司經驗、技術與資金籌措方式,作出遴選。

他也說,州政府將研究一套資金籌措機制,以避免加重州政府的負擔,並希望這項計劃可儘快落實。

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