(槟城22日讯)槟城国际机场屡次面对水灾,严重影响槟城门面,为一劳永逸解决这项问题,马来西亚机场控股公司(MAHB)将在机场兴建一座容量更大的地下滞洪池(On-Site Detention),以一劳永逸解决机场内涝的问题。
再里尔:滞洪池纳入国家机场发展蓝图
槟州基本设施与交通行政议员再里尔说,这项长期计划工程已被马来西亚机场控股公司(MAHB)纳入国家机场发展蓝图(NAMP),而工程设计蓝图也正草拟中。
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他是于周二早上在槟州议会口头询问环节,回答本那牙区州议员尤斯尼提问时,这么说。
曾发生3次内涝
他说,根据马来西亚机场控股公司记录,槟城国际机场曾遭遇3次内涝,即2018年10月28日、2019年9月3日和2022年9月24日。
他也说,马来西亚机场控股公司已于2015年,兴建两座地下滞洪池,并于2019年再兴建多一座地下滞洪池,这项工程与机场多层停车场,同步兴建。
不曾影响航班起落
他说,这座地下蓄水槽于2022年9月完工,马来西亚机场控股公司正进行着将雨水排入的排沟渠衔接至污水泵(sum pump),并排入地下滞洪池工程设计,这项排水设计预计将于2023年首季度完工。
他强调,机场内涝只发生在局部地区,不曾影响航班起落,运作如常,因此为槟州未来经济发展,扩大机场计划事在必行。
尤斯尼询及槟城国际机场自2017年至今,水淹次数、解决方案,还有多少航班受到水患影响。他也认为扩大机场只会加剧内涝,并质疑机场扩建计划是否合适。
公巴乘搭率未恢复至疫前
另外,再里尔说,截至2022年9月,槟城快捷通巴士搭乘率为2.64%,这仍未恢复到疫情前即2019年的4.47%水平。
他透露,尽管今年乘客量相比2022年的2.07%,及2021年的1.23%高,但前年正值冠病时期。
他在槟州议会口头询问环节,如是回答峇都兰樟州议员王耶宗的提问。
再里尔说,峇六拜轻快铁计划的工程承包商预审资格阶段的公开征求建议书(RFP),已晋入选阶段。
他说,州政府预料将于明年初开始审核入选公司提呈的建议书,以遴选建议的轻快铁系统、该公司经验、技术与资金筹措方式,作出遴选。
他也说,州政府将研究一套资金筹措机制,以避免加重州政府的负担,并希望这项计划可尽快落实。
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