（槟城22日讯）槟城国际机场屡次面对水灾，严重影响槟城门面，为一劳永逸解决这项问题，马来西亚机场控股公司（MAHB）将在机场兴建一座容量更大的地下滞洪池（On-Site Detention），以一劳永逸解决机场内涝的问题。
再里尔：滞洪池纳入国家机场发展蓝图
槟州基本设施与交通行政议员再里尔说，这项长期计划工程已被马来西亚机场控股公司（MAHB）纳入国家机场发展蓝图（NAMP），而工程设计蓝图也正草拟中。
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他是于周二早上在槟州议会口头询问环节，回答本那牙区州议员尤斯尼提问时，这么说。
曾发生3次内涝
他说，根据马来西亚机场控股公司记录，槟城国际机场曾遭遇3次内涝，即2018年10月28日、2019年9月3日和2022年9月24日。
他也说，马来西亚机场控股公司已于2015年，兴建两座地下滞洪池，并于2019年再兴建多一座地下滞洪池，这项工程与机场多层停车场，同步兴建。
不曾影响航班起落
他说，这座地下蓄水槽于2022年9月完工，马来西亚机场控股公司正进行着将雨水排入的排沟渠衔接至污水泵（sum pump），并排入地下滞洪池工程设计，这项排水设计预计将于2023年首季度完工。
他强调，机场内涝只发生在局部地区，不曾影响航班起落，运作如常，因此为槟州未来经济发展，扩大机场计划事在必行。
尤斯尼询及槟城国际机场自2017年至今，水淹次数、解决方案，还有多少航班受到水患影响。他也认为扩大机场只会加剧内涝，并质疑机场扩建计划是否合适。
公巴乘搭率未恢复至疫前
另外，再里尔说，截至2022年9月，槟城快捷通巴士搭乘率为2.64%，这仍未恢复到疫情前即2019年的4.47%水平。
他透露，尽管今年乘客量相比2022年的2.07%，及2021年的1.23%高，但前年正值冠病时期。
他在槟州议会口头询问环节，如是回答峇都兰樟州议员王耶宗的提问。
再里尔说，峇六拜轻快铁计划的工程承包商预审资格阶段的公开征求建议书（RFP），已晋入选阶段。
他说，州政府预料将于明年初开始审核入选公司提呈的建议书，以遴选建议的轻快铁系统、该公司经验、技术与资金筹措方式，作出遴选。
他也说，州政府将研究一套资金筹措机制，以避免加重州政府的负担，并希望这项计划可尽快落实。
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（亚罗士打6日讯）一场大雨，造成亚罗士打市区发生内涝，哥打达鲁阿曼州议员郑瑞隆提醒吉打州政府必须未雨绸缪做好提升排水系统的工程，应对未来气候变化所带来的灾害现象。
亚罗士打周一上午约11时下起长达近1小时倾盆大雨，导致多个地区闪电水灾，引发交通瘫痪，也影响商业活动，郑瑞隆直指接获市民来电投诉内涝“接到手软”。
他说，当天下大雨后，就接到市区一些淹水黑区如太子路一带、直落湾也、峇央巷及青黄体育场一带等地区的民众的投诉。
排水设施老化失修
他在脸书贴文说，经初步了解，内涝问题的主要原因源自排水系统缺乏定期维护、排水沟渠淤塞或损坏，以及整体排水设施老化，无法应对现今的极端气候。
“如今的气候变化极端，政府与地方政府必须立即有计划地落实应对措施，不能再拖了。”
他坦言，他在上个月召开的吉打州议会内已提出上述问题，目前正等待州政府以及相关机构，包括水利灌溉局、地方政府与公共工程局采取实质行动。
郑瑞隆建议，州政府应尽速展开针对高风险地区的全面技术评估，在高风险区改善和提升排水系统，同时，必须分阶段在安南武吉河、吉打河进行挖深河床的工程和清理垃圾工作，确保河流畅通，避免因河床浅化无法承载雨水，从而引发突发性水灾。
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