又贴“交怡跨陆大桥构想图” 纳华威翻炒 有支持有嘲讽

1）1.8公尺短程桥樑，从双弄港口延伸至3公里海面，不需挖深河床，延伸之后即可让所有快艇在1.8公尺深水域停靠载客，且可让吉玻两州共用。（预计2023年过后）

2）从加央港口到浮罗交怡，全长26公里直通迪文岛（Pulau Timun）大桥，另有24公里长的第二大桥衔接槟城，这一计划足以让浮罗交怡旅游业快速腾飞。（2030年）

3）30公尺货柜码头火车轨道延伸至直落伊娃新码头，强化岛上货柜码头功能，不只可与东马吉兰丹哥打峇鲁新港码头协作，经马六甲海峡通往新加坡的航程，也将因此缩短3天。（2040年）

由于计划资讯列明动工或启用年份介于2030至2040年，距今仍有整10年的间隔，解散国会之后出现这一资讯，虽获支持者留言大赞，也引发不少网民质疑是大选动作，甚至有人抨击贴文不切实际，有人质问：“是要国阵当选才可实现是吗？”另有人回应：“除非浮罗交怡国会议员出掌首相职，否则不可能啦！”

根据了解，上述建桥资讯早在上届大选前就传出，敦马2018年赢得浮罗交怡国席，2010年8月22日就已表达反对兴建全长48公里的浮罗交怡跨内陆大桥，指衔接玻璃市港口和大桥会破坏浮罗交怡岛的美感和特色。

纳华威：2004年已草拟
“从未放弃交怡大桥计划” 

纳华威接受星洲日报记者电访时坦言，“浮罗交怡跨内陆大桥”是2004年出掌吉打州行政议员期间，由他草拟并准备提呈的发展建议，无奈2018年国阵输掉吉打州政权，已草拟的计划也因此胎死腹中。

他说，脸书张贴的发展计划内容和照片，是他向负责绘测这些计划的公司取得，这可证明确有草拟计划甚至已有图测，都是可以有意提呈的发展项目。

他说，从2004年至今吉打政治一直波动，但是他从来没有放弃这一计划，他也已在解散国会之前，亲赴都门会见原任交通部长拿督斯里魏家祥，昨天在脸书张贴的发展计划其中一项，即从双弄港口延伸至3公里海面，不需挖深河床即可让所有快艇，在1.8公尺深水域停靠载客的计划已获允推行。

“今日国会已解散，一旦换政府，已获允的计划肯定又泡汤了。”

他语带无奈地说，唯有期望国阵赢得政权，一旦如此，不只双弄计划必落实，他也会确保其他项目也列入其中。

受询及今届大选会否再次代表巫统上阵浮罗交怡国会议席，他表示迄今仍未接获党中央信函，但是区部竞选机制已启动。