(檳城13日訊)檳州政府有信心重新提呈的檳島南部填海計劃(PSR)環境影響評估報告(EIA)將獲批,而當局將於下個月4日與環境局召開“終極會議”。
若環評報告獲批,檳島南部填海計劃下的第一座島嶼(A島),預計今年11月或12月便可動工,整個填海工程料耗時8至10年,而完整的發展則需20年之期。
ADVERTISEMENT
SRS財團項目總監司徒偉龍指出,環評一旦獲批,根據檳島南部填海計劃下的第一階段綠色工藝島嶼時間線,2024年便可預見填海地,而2025年則是投資者可進駐填海島開展建設工程,並預計於2026年杪有第一家工廠竣工且投入運作。
第一座島嶼填海工程分2階段
他今日在檳島南部填海計劃媒體彙報會上受詢時說,第一座島嶼的填海工程分為兩個階段,第一階段預計耗資40億令吉,涵蓋填海及一些基本設施的成本,第二階段的填海工程耗費30億令吉,同時另有30億令吉是為符合環保、可持續發展與良好管理(ESG)要求等公共基設用途開銷,總額為100億令吉。
“大部分的成本都是運用在基設方面,以應對氣候變化的需求。”
他也說,兩階段的工程,在發展高峰時期預計共需要8000至9000名員工。
再里爾:環評內容99%與首次一樣
檳州基設與交通委員會主席再里爾指出,州政府重新提呈的環評報告與首次所提呈的內容99%一樣,主要是就環境局的要求作出一些修正與更新。
他說,根據報告中的優點,他有信心將獲得批准,一旦獲批,便會繼續開展工程所需的程序。
他指出,南部填海島是檳州未來城市,州政府並非要將之打造為房地產據點,而是要讓填海島成為矽島或能發揮催化作用的島嶼,打造高收入及高價值就業機會,結合商業、休閒、行政運作等。
詢及若環評不獲批,會否因為此填海計劃是5年前的競選宣言而影響選情時,再里爾說,若環評不過關,確實無法動工,而他不希望這情況發生。
他重申,根據環評報告的優點,他相信報告會獲批,然而,有時候是一些繁文縟節造成了延誤。
“檳島南部填海島計劃確實是當初的競選宣言,而我們已這麼接近了,希望能在大選前實現,反之,這計劃仍會是我們的議程,畢竟那是未來30至50年的計劃。”
司徒偉龍:額外地段改為輕快鐵終站點
另一方面,司徒偉龍指出,根據早期設計,原本計劃在填海島撥出300英畝地予機場一事,在當局與大馬機場控股溝通後,機場方面表示已不需要有關的額外地段,因為機場跑道長度足夠應付所需。
有鑑於此,他說,上述地段將改作為輕快鐵的終站點(depot)。
此外,他說,隨著與機場公司討論後,機場輕快鐵站也經已確定了。
出席新聞發佈會者包括了檳州基設首席執行員拿督斯里法力佔。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT