玻州議會 | 大臣促聯邦公平對待北馬各州 鄰州共享政策非搶發展

（加央11日訊）玻璃市州務大臣拿督斯里阿茲蘭促請聯邦政府及有關機構應公平對待北馬區域各州的發展，也籲請鄰州採取“共享”政策，而不是“惡性競爭”，與玻州搶發展工程及撥款，並形容這是互相廝殺，且具有破壞性及不健康的競爭。

他今日在玻州議會廳，出席玻州立法議會第十四屆第五季第二次會議時，回應淡汶都浪區州議員拿督依斯邁卡欣的口頭環節附加提問時，認同玻州拉惹端姑賽希拉魯丁於前天發表施政御詞，遺憾區域性發展計劃出現不健康的競爭一事，敦促區域性發展應“以鄰為榮”（prosper-thy-neighbour）政策為前提，而非“以鄰為壑效應”（beggar-thy-neighbour）。

端姑賽希拉魯丁前天也敦促北馬經濟走廊特區執行單位（NCIA）、大馬投資發展局（MIDA）、土著議程領袖單位（TERAJU）等聯邦機構與玻州政府保持緊密合作，以便吸引外資也到玻州投資發展，而不是厚此薄彼，只專注發展與玻州同在北馬區的鄰州發展，以扶持玻州早日落實2030年玻州先進州宏願。

指玻州處境很吃虧

阿茲蘭說，他在過去數次出席由首相主持的會議中，也曾提及上述情況，玻州的處境很吃虧，並舉例玻州政府早於2014年向聯邦政府提呈玻璃市內陸碼頭（PIP）計劃，可是隔年卻有一家隸屬財政部之下的官聯公司有意在鄰州投資發展類似的工程，與玻州競爭。

他說，首相3月到玻州官訪時提及，馬泰邊境區域貿易貢獻105億美元，這塊經濟大蛋糕應該是坐落在馬泰邊境的州屬共享的，不是惡性競爭，而是北馬經濟走廊走廊的州屬從中找出各州的利基（niche），專門化針對各州強項來爭取分一杯羹。

阿茲蘭認為，玻州火車軌道也嚴重未充分被利用，從巴東勿剎銜接至半島南部的火車軌道僅有5%是供貨運用途，所以設立玻州內陸碼頭，從該碼頭建火車運輸支線（spur line）銜接上現有軌道對半島的物流有幫助。

他說，任何進口集裝箱可在吉北黑木山關卡報關，再到使用原為馬泰邊界安全與發展通道（KESBAN）的銜接道路（bonded road），運到距離僅約30公里的玻州內陸碼頭，使用火車運輸服務送到目的地，物流公司可省下時間和成本。

至今收穫逾271億投資額

玻璃市至今已收穫271億5700萬令吉投資額。

阿茲蘭說，剛簽署聯營協議（JVA）的卡達爾Baladna食品工業公司（Baladna Food Industries W.L.L）日前原定投資20億令吉開設乳牛牧場，不過首相拿督斯里依斯邁沙比利於上週六出席見證簽署聯營協議時，已公佈該計劃的總投資總額42億5000萬令吉。

他說，該公司增加25億令吉投資，也致使玻州外資金額251億6000萬令吉，增至271億5700萬令吉。

“這些還不包括未納入的其他私人投資，如加央新城鎮（Kangar Jaya）、麥當勞（250萬令吉）、肯德基、巨人霸級市場（1億7800萬令吉）及星巴克等。”