玻州议会 | 大臣促联邦公平对待北马各州 邻州共享政策非抢发展

（加央11日讯）玻璃市州务大臣拿督斯里阿兹兰促请联邦政府及有关机构应公平对待北马区域各州的发展，也吁请邻州采取“共享”政策，而不是“恶性竞争”，与玻州抢发展工程及拨款，并形容这是互相厮杀，且具有破坏性及不健康的竞争。

他今日在玻州议会厅，出席玻州立法议会第十四届第五季第二次会议时，回应淡汶都浪区州议员拿督依斯迈卡欣的口头环节附加提问时，认同玻州拉惹端姑赛希拉鲁丁于前天发表施政御词，遗憾区域性发展计划出现不健康的竞争一事，敦促区域性发展应“以邻为荣”（prosper-thy-neighbour）政策为前提，而非“以邻为壑效应”（beggar-thy-neighbour）。

端姑赛希拉鲁丁前天也敦促北马经济走廊特区执行单位（NCIA）、大马投资发展局（MIDA）、土着议程领袖单位（TERAJU）等联邦机构与玻州政府保持紧密合作，以便吸引外资也到玻州投资发展，而不是厚此薄彼，只专注发展与玻州同在北马区的邻州发展，以扶持玻州早日落实2030年玻州先进州宏愿。

指玻州处境很吃亏

阿兹兰说，他在过去数次出席由首相主持的会议中，也曾提及上述情况，玻州的处境很吃亏，并举例玻州政府早于2014年向联邦政府提呈玻璃市内陆码头（PIP）计划，可是隔年却有一家隶属财政部之下的官联公司有意在邻州投资发展类似的工程，与玻州竞争。

他说，首相3月到玻州官访时提及，马泰边境区域贸易贡献105亿美元，这块经济大蛋糕应该是坐落在马泰边境的州属共享的，不是恶性竞争，而是北马经济走廊走廊的州属从中找出各州的利基（niche），专门化针对各州强项来争取分一杯羹。

阿兹兰认为，玻州火车轨道也严重未充分被利用，从巴东勿刹衔接至半岛南部的火车轨道仅有5%是供货运用途，所以设立玻州内陆码头，从该码头建火车运输支线（spur line）衔接上现有轨道对半岛的物流有帮助。

他说，任何进口集装箱可在吉北黑木山关卡报关，再到使用原为马泰边界安全与发展通道（KESBAN）的衔接道路（bonded road），运到距离仅约30公里的玻州内陆码头，使用火车运输服务送到目的地，物流公司可省下时间和成本。

至今收获逾271亿投资额

玻璃市至今已收获271亿5700万令吉投资额。

阿兹兰说，刚签署联营协议（JVA）的卡达尔Baladna食品工业公司（Baladna Food Industries W.L.L）日前原定投资20亿令吉开设乳牛牧场，不过首相拿督斯里依斯迈沙比利于上周六出席见证签署联营协议时，已公布该计划的总投资总额42亿5000万令吉。

他说，该公司增加25亿令吉投资，也致使玻州外资金额251亿6000万令吉，增至271亿5700万令吉。

“这些还不包括未纳入的其他私人投资，如加央新城镇（Kangar Jaya）、麦当劳（250万令吉）、肯德基、巨人霸级市场（1亿7800万令吉）及星巴克等。”