几天前一位老友逝世，他发生事故的几小时前，还和我坐在槟城报界俱乐部会员大会的餐桌上喝茶聊天。
我每天早上在家吃的几种维他命丸来自他的直销公司，自从他出事到往生，每次吃维他命都想到他，以及一些有关他的事。
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我到现在还没有出现在他的治丧处，写这篇文章有点漫画性的讽刺意味！
有一幅漫画一直烙印在我脑海。一个文字匠听到老朋友死了，立刻回家写怀念这位老朋友的文章赚钱。
我因为这位往生老友联想到的陈年旧事与金钱有很大的关系。
在我廿多岁刚进报界没有几年，还是很单纯的时段，他是报界俱乐部派系斗争的领军人物，挑起了“记者不是乞者”的口号成功上台。
我是敌对派系的支持者，在投票结果揭晓之后与几位原来的当权派老大，寒着脸回到每晚聚会的新关仔角海天肉骨茶。
从此以后，这个俱乐部不再是我们经常去的老地方，到现在为止，我一年不会在那里出现2次以上。
“记者不是乞者”口号令我的派系输得一败涂地。我在过后的许多年一直留在报界服务，即使这篇文章刊登的日子是我退休的倒数最后一天，这句口号还继续的叫我反思。
我不只反思自己，也反思自己存身的报业。
今天的我有了一甲子人生功力，如果你问我记者是否是乞者，我只能告诉你：“办报是一门生意，都是在商言商！”
有一句老话说什么“无商不奸”！那我就反问你一句：“你还有什么好期待的？”
再告诉你，报馆敢得罪喜诉控告人的政治大人物，却不会去得罪广告金主。
卖广告是生意，顾客永远是对的，哪有得罪顾客之理，难道要把金主往敌对报身上推？
所以，厉害的政治大人物会突然当起广告金主，一些在新闻上吵吵闹闹的课题遂逐渐沉寂下来。
这也不能怪报馆。你打开门做生意，难道你会像当年中国上海滩租界的洋人那样，挂起一个牌子写道“狗和XX不准进入”？
现在的我早已失去锋锐，不再像过去什么都摊开来敢敢讲，而是即使要讲也不多讲。
有必要吗？报业已是夕阳行业，大大的失去昔日的被利用价值，什么记者的笔是一把刀，只有记者去砍人，别人只有被砍的份，都是多余的话。
点到即止就可以了，今天的记者即使愿意当乞者，也不会有多少人愿意当冤大头施舍予你！
（作者为本报高级记者）
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2023年，因交通事故死亡的人数多达6443名，平均每天有18人，或者每80分钟就有1人因交通事故丧生，根据大马道路安全研究院（MIROS）的统计，大约80%的车祸是人为疏忽所致，至于道路状况占了大约13%。
6443个死者当中，涉及摩托车的死者多达4480人，占总数近三分之二， MIROS估计，每条人命给国家造成约320万令吉损失，每起严重受伤事故也让国家损失80万令吉。
最近，一对住在雪隆区的好友夫妇带孩子去驾驶学院报名，孩子顺利通过笔试，顺利获得“学习”（L）驾驶执照，当驾驶学院开始安排教学时，朋友才发现现代的驾驶教学，只是在一个特定的场所内完成。
以前，教练会到家中载学员，然后到一个地点先熟悉操作车辆，通常第二或第三次就让学员自己开车，教练一点也不担心，因为副驾下方有一个额外煞车踏板，当教练预判学员无法及时停下时，只需要踩煞车停住车辆。
况且，在多数情况下，学员的开车速度不快，也会根据教练要求靠左行驶，紧急煞车不会构成任何问题。
现在，教练把数名学员载到驾驶学院的场地（通常由数间驾驶学院联合经营）后，才让学员坐在司机位置学开车，但教练一样坐在副驾上。
直到考车当天，与过往一样，大部份项目是在封闭场地里完成，至于开车上路则是选在周末车辆较少的时候，理由是担心学员不能适应繁忙的交通流量。
与过去开车上路，增强信心的教学方式，今天的驾驶教学缺乏了这个环节，难怪朋友的孩子已取得驾照两年，到了今天还不敢独自开车出门。
马路上的交通事故无数，倘若我们缺乏完善的驾驶教学，事故只会逐年增加，过去半年发生在槟城威中武吉丁雅“死亡左转弯”的事故，虽然斜坡被普遍认为是肇祸因素，但驾驶者保持谨慎态度的话，或许早已避免伤亡和损失。
交通事故的人为疏忽除了驾驶经验和态度，还有在毒品或酒精影响下开车、不当使用电子装置如手机、睡眠不足等，都是可以造成事故的主因，还有一个就是乐龄司机的逆向驾驶问题，每一次发生后就出现“失智”、“天色昏暗看不清路牌”等理由。
马来西亚是时候仿傚一些国家的做法，规定特定年龄的驾驶者必须每三五年接受体检或测试，通过以后才获准更新驾照，否则，那些“看不清路牌”的驾驶者就像计时炸弹，随时会引发严重的事故。
（作者为本报首席记者）
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