刘振仪｜马来西亚的公交系统
一直以来，马来西亚的公交系统给我的感觉，是不可靠的。
中学时期搭巴士去波德申，这个跨城市的巴士很难按原定时间到站，或者根本没有来，常有白等几小时后乖乖走路回家的经验。这个巴士路线后来也走入历史了。
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在吉隆坡搭轻快，路线的杂乱无章让人难以看明白，与无缝隙衔接的标准有一段距离。只是近年来在回去乘搭轻快铁时，比较有改善了。
来到槟城，搭老式槟威渡轮时，最怕是渡轮故障或其他原因导致的延误，而无法赶上火车，所幸现在换了快艇。
搭长途巴士回家才是我认为最糟糕的经验。每次问售票员，他们总会告诉你“除了半途上厕所，巴士绝不乱停站，一定能直达目的地”。但绝大多时候，巴士迟到站，迟开车，路途中会突然驶入售票员没提到的车站，或突然停在路边不知在等什么。
那种感觉是，你不会知道这长途巴士几点才会抵达目的地，在巴士里坐到屁股发麻。
总之，若决定使用公交出行，就要有心理准备，因为那不是令人觉得方便的系统。这就是我所谓的不可靠。
我愿意使用公交，前提是，这系统必须让人觉得可以信任。比如，长途巴士必须准时到站，准时开车，准时抵达。但事实上，这三准是难如登天。
我在外国搭长途巴士时，他们的准时让我大开眼界，可以说一分钟都没差。最重要的是，即便有延误，乘客也可以追踪到巴士最新的抵达时间。所以，公共巴士的准时不是做不到的事，只是马来西亚做不到。
这也是为何，在廉价民航服务变得普遍，也能负担后，我跟很多人一样放弃长途巴士，选择了廉航。廉航当然也有班机延误的时候，但怎样都比长巴好。
但是，在行管令结束后的这段时间里，许多乘客都对亚航的服务素质做出投诉。我近期终于领教到这不愉快的经验。
是这样的，我买了4张都是上午的亚航机票，4张机票都被航空公司以营运作为理由，直接取消原本的机票，挪移到同一天的其他时间。一张早上的机票被改去下午，另两张直接从早上被改去晚上。航空公司当然允许退款或选择新航班时间，但这样临时的改动，最大的问题是不便。
曾经是首要选择的廉航服务，如今让我联想到长巴的不可靠。我只能说，若这样下去没有改善，不可靠的感觉越来越强烈时，这服务终有一日像长巴那样，被大众舍弃。
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