槟州港务局 槟城港口有限公司 绝不反对槟城海底隧道计划
（槟城31日讯）槟州港务局主席拿督陈德钦强调，港务局和槟城港口有限公司绝对不会反对槟城海底隧道计划，反而全力支持。
他说，由于海底隧道建在港口地带，为了槟城港口未来发展，港务局和槟城港口有限公司皆一心希望能在不阻碍港口发展，又能在双赢精神下看到海底隧道得以落实，这样肯定给槟城带来良好发展，经济领域也能起飞造惠槟州人民。
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陈德钦今天在槟城港口有限公司首席执行员拿督沙希及港务局总经理莫娜丽莎的陪同下，对槟城海底隧道计划表达这两个机构的立场。
2造对对槟城海底隧道计划立场没有改变
“其实在2020年5月20日，港务局及槟城港口有限公司已经通过电邮的方式，向州政府提出以上技术上意见，最近州政府再来函要提呈技术意见，港务局已在今年3月28日以书面提呈给州政府，对于技术意见，港务局及槟城港口有限公司立场始终如一，没有改变，无论是希盟时代或是现任政府时代。”
他说，海底隧道建设时，必须有23米的海床深度，以应付未来货轮进港的需求。
“槟城目前的北岸货运码头原有的货轮靠岸堤是1.5公里长，每年只可容纳200万个集装箱，目前已超过150万，未来是不足够应付，槟城港口有限公司经策划再扩建1.5公里。”
建议重置北海人工岛地点
他说，建议中海底隧道的两个人工岛，一个设在槟岛新关仔角，这没有任何问题，因为不影响航道。另一个设在北海的峇眼亚占，却出现很大的问题，位置太靠近北岸货运码头，将冲击未来的扩建计划，及影响北岸货运码头的日常操作，所以建议把人工岛移到靠近海岸线。
他说，另外也须考虑进港的航道，由于槟城有大型货轮进港，所以必须要保持宽阔的航道线，这条航道必须保持2.2公里的宽度，目前一般入港货轮335米长、200米宽。
他说，当局有建议，把北岸货运码头的发展从码头内的北部移向南部，经过探讨南部附近有工业区，而且有槟城水供机构的大型自来水输送管，还有气油的高风险油槽码头，又靠近渡轮和槟城中环广场，水深度也不足够，发展空间有限非常不合适。
“相反我们会继续沿用北部，因为是槟城港口运输线的窗口和重要渠道。”
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