安华亲临珍珠线动土礼 槟城轻快铁 终于来了！

喊话保留部分同乐会场地

槟州轻快铁计划正式启动，已有58年历史的槟城同乐会（Pesta）原址或需让路给这项计划而走入历史，让一些槟城人感叹他们即将失去小时候的集体回忆。

安华致词时向槟州政府喊话，促当局作出一些调整，以保留部分受影响的同乐会场地。

他说，联邦政府关注到一些槟城人反映，槟城同乐会场地将让路给轻快铁发展计划的问题。

“我们考虑到这一意见，并正在进行讨论，因为槟城人是感性的，他们对槟城的扁担饭和同乐会场地有很深的感情，（如果可以的话）他们希望一切如旧保持不变。”

“但是他们也希望有轻快铁……由于这一问题已经被许多人提出，我要求首席部长讨论如何在必要时做出一些调整。”

他打趣，如果槟政府不能作出这方面的调整，他就不把兴建轻快铁的款项发下来。

他也希望槟城轻快铁的建设能保留槟城独有的特色（identiti khas），就像槟城升旗山吊缆计划，保持现代化又不失其文化特色。

“它必须高效、合时宜又现代化，但要如何规划线路及设计，使到槟城轻快铁成为独一无二。”

另一方面，安华希望捷运公司能够继续保持透明、廉正和高效的记录，并妥善管理项目，杜绝任何形式的纰漏。同时，轻快铁珍珠线的建设需要关注公共利益，如房屋、基本设施，以及土地公平征迁的需求。

随着槟城轻快铁动工，安华也希望槟城国际机场扩建工程及柔府至双溪赖高架桥计划能尽速开展。

明白同乐会情怀价值

莫哈末扎里夫在新闻发布会被询及同乐会课题时说，随着首相致词时已明确提出其看法，双溪里蒙同乐会场地上进行的发展规划，也必须把首相的建议纳入考量，而大马捷运公司将与州政府细化讨论此事。

“首相指的是，同乐会是槟城人的情怀和重要标志。我们明白他的意思，就是发展这些基础设施计划时，一些文化和人文的价值也要获得保留。”

他说，同乐会场地面积大约42英亩，该地段实际上有2项发展，即大马捷运公司用作为设立轻快铁车库及槟州政府开发的公共交通导向发展（TOD）计划。

他说，轻快铁车库所需的面积很少，其余地段则供TOD计划用途。但为了提高效率和避免未来造成困难，2项计划必须同时进行，大马捷运公司与槟州政府必须密切合作，协调规划并进行融合。

“我们预计还需1年半的时间，规划同乐会场地上的发展。目前，同乐会场地上的工程还未颁布，该地段上的实体兴建工程预计在2027年展开。”

启用第三年料日载6万人

莫哈末扎里夫指出，大马捷运公司估计，珍珠线启用第3年，乘客量可达到每日6万人。至启用第20年时，可达到每日16万8000人。

对于此计划何时才达到收支平衡，他表示，这取决于车费，但目前还未决定珍珠线的征费率。

询及兴建工程期间的交通管理，他说，兴建工程将分为24段，逐个段落执行，以局部关闭特定路段，希望可缓解堵塞的情况。同时，当局也会采取其他措施，包括设立临时通行道、鼓励提高公共交通（包括使用公共巴士）等。

至于工业区一些业者关注轻快铁轨道震动造成的影响，他则说，捷运公司将与利益相关单位会面。同时，现时代已有特定防震技术克服这问题。

曹观友：减塞车 少污染 

曹观友致词时说，尽管像轻快铁这样的公共交通系统的建设需要巨额资金，但其带来的好处是毋庸置疑的，特别是在缓解交通拥堵、减少环境污染，以及改善人民生活质量方面。

“槟城作为北部城市群的核心，在国家发展中扮演着重要角色，而提供适当的基础设施，尤其是可持续的公共交通，是加强州经济发展的必然之举。”

他说，轻快铁珍珠线为人民提供交通服务的基础设施，更是支持高效、可持续发展的动力源泉，提升了人民的流动性，还拓展了通往主要地区的交通网络。

“通过建设高效现代的公共交通系统，这条线路将为人民创造更多机遇，提高全州范围内的交通可达性。”

盼富人也愿用公交

他说，州政府的愿景与哥伦比亚波哥大市（Bogota）前市长恩里克的名言一致：“一座先进的城市不是穷人也能拥有汽车，而是富人也愿意使用公共交通。”

“我衷心希望轻快铁及其他大小规模的项目能尽快实施。在我作为首席部长的最后任期内，我希望留下一个以和谐与宜居为标志的施政遗产，通过经济、基础设施和社会发展的持续推进，让昌明大马继续绽放光彩。