湖内厂巴违例停放问题 执法单位提建议解决

“根据陆路交通机构法令第17（2）（b）条文，任何公司若要申请巴士的营运执照，必须先通知地方政府，阐明该公司停放巴士的地区。一旦地方政府完成调查并给予支持，这项申请才会转交到陆路交通机构，取得批准。”

划分厂巴专用停车场

他也希望，接下来可与巴士公司业者召开会议，以便划分出厂巴专用的停车场，同时要求业者告诉司机，把巴士停放在正确的地方。

“因为一些巴士公司根本没监督司机，不知道司机乱停车。”

他说，一些司机居住在湖内组屋，为了方面取车，才把巴士停放在组屋楼下路旁。所以，厂巴公司方面可安排把有关司机从住家载送到停车场取车，避免上述问题。

他也促请陆路交通机构以吊销执照的方式，对付该些犯下严重错误的巴士公司。

不能随便把违例者列黑名单

阿德南解释，若要陆路交通局把违例司机列入黑名单，不允许更新驾驶执照，这程序也不容易。

“我们不可以随便把违例者纳入黑名单，因为法律阐明，唯有违例者被传召上庭却没有现身，或者不缴付罚款时，才可列入黑名单。”

他说，即便在开罚单的程序上，但若执法员找到违例停放的巴士，而司机不在场的话，开罚的程序也需花更长的时间。

“因为我们必须先展开调查，需要传召巴士公司取得司机的资料。但是，要巴士公司合作也不容易，一些公司也不理会我们的要求。”

他说，湖内不是槟州内唯一面对厂巴问题的地区，陆路交通局也需处理其他住宅区的厂巴课题。

“其实多年以来，湖内厂巴问题已有所改善，从前乱停在路边的巴士有十多辆，如今只剩下1至3辆。”

他强调，尽管面对局限，该局仍会持续采取执法行动。

杜卡德薇：吊销准证须有证据

杜卡德薇指出，陆路交通机构在采取冻结或吊销巴士公司准证的行动前，必须取得确凿的证据证明该公司违例，同时也需考量到，此做法将影响该公司的日常运作。

她说，该机构正在取得该些重复违例停放厂巴的资料，接着把资料提交到撤销与冻结执照委员会（JPPL）会议，以决定是否冻结或吊销有关公司的准证。

“一旦冻结或吊销公司准证，所有同级别的重型交通工具此期间都不可运作，不可提供服务。若违反冻结或撤销准证指令，该公司可被采取更严厉的行动。”

她说，该机构至今没针对湖内的厂巴课题，吊销任何一家巴士公司的准证。但该机构不是完全没采取行动，而是从今年2月开始，向涉及违例停车的厂巴公司发出解释信。

执法单位须合作

“一些公司向该机构做出解释后，被发出警告；该些没回答的公司，将被采取进一步行动。一些巴士公司也在解释信里回答说，他们也不知道司机乱停车的问题。”

她承认，陆路交通局、警方和地方政府必须各司其职和合作，才可改善这项问题。

“若还有者持续犯错，我们也建议由地方政府、陆路交通局与警方合作，展开充公交通工具的行动，确保他们不再重犯。”

杨顺兴：代议士无权捕司机

杨顺兴坦言，他一直收到许多关于湖内厂巴课题的投诉，但身为人民代议士，他没有权力去逮捕司机、开罚单或采取行动。

“厂巴司机不但违例停放巴士，他们的驾驶方式也危及其他马路使用者。若我住在这里，也感到不舒服。这些不负责任的司机，必须受到对付。”

他说，此事需要各政府机构的合作，采取更严格的执法行动，才可湖内居民带来更安全的道路环境。

“州政府促请巴士公司业者遵守条规，不要随意把厂巴停放在住宅区路边，必须照顾居民的感受。”

沙拉瓦南：7司机犯错超过3次

沙拉瓦南说，警方已采取行动，去年在湖内向违例停车的厂巴司机，开出48张罚单，今年至目前为止已开出34张。不过，这些罚单不是上法庭或可构成监禁的罪行，只是开罚150令吉或100令吉。

“至目前，有7名巴士司机犯错超过3次。我们已开罚单，但他们还是乱停车。”

阿兹占则说，槟岛市政厅已提供两个厂巴维修与营运站地段，分别在靠近槟城第二大桥处和峇东，可惜没有厂巴公司表达兴趣。

至于申请巴士的营运执照必须先获得地方政府支持的条例，他说，从2012年开始，槟岛市政厅没收到任何这方面的申请。

限高杆被撞倒后移除

除了违例停放路边，厂巴司机在湖内住宅区的危险驾驶态度，也令人关注。当局曾在湖内住宅区的道路设立限高杆，防止厂巴使用小巷，但限高杆在一次交通事故被撞倒后被移除。

询及当局会否再设立限高杆的方案，阿兹占则说，在该路段设立限高杆的权限在于公共工程局。

在场的警官沙鲁也补充，设立限高杆也需考量到其他因素，比如若发生火灾时，消防车无法通过，则造成问题。